2025年第一季度，我国蓄电池零件（含铅酸电池极板、锂电隔阂、电解液容器、BMS组件等）出口总量达38万吨，同比添加40%，环比添加15%（受全球新动力车及储能扩产驱动）。
出口总额26亿美元，同比添加48%，均价从600美元/吨提高至680美元/吨，主因高的附加价值锂电隔阂及BMS组件出口占比提高至55%。
（1）锂电隔阂：出口量12万吨（占比32%），同比添加65%，单价2000美元/吨，恩捷股份、星源原料主导海外动力电池厂供给。
（2）BMS组件：出口量8万吨（21%），同比激增80%，单价3000美元/吨，宁德年代、比亚迪自研BMS出口特斯拉、LG新动力海外工厂。
（3）铅酸电池极板：出口量15万吨（39%），同比添加18%，单价400美元/吨，主销印度、非洲替换商场。
（4）电解液容器：出口量3万吨（8%），单价1500美元/吨，天赐资料、新宙邦配套欧洲储能项目。
广东省（15万吨，39%）：比亚迪、欣旺达聚集锂电隔阂及BMS，出口欧美及东南亚。
德国（5亿美元）：群众PowerCo电池厂收购BMS组件（宁德年代比例占70%）。
2025年Q1蓄电池零件进口量4.2万吨，同比添加12%，进口额9.5亿美元，同比添加20%，集中于顶级资料及设备：
固态电池电解质：进口量1.5万吨（36%），单价2.5万美元/吨，日本出光兴产、韩国LG化学独占供给。
高精度涂布机：进口量0.8万吨（19%），单价12万美元/台，德国曼兹、日本平野供给头部电池厂。
纳米级硅碳负极：进口量1.2万吨（29%），单价1.8万美元/吨，美国Sila Nano、瑞士Oxis动力技术壁垒明显。
日本（进口额4亿美元）：出光兴产固态电解质用于宁德年代、比亚迪中试线亿美元）：
中创新航常州基地收购德国曼兹设备晋级产线%）：宁德年代宁德工厂进口日本平野涂布机。
动力电池产能全球化：我国电池厂海外建厂（如宁德年代匈牙利基地）拉动零件出口添加60%。
储能标准化浪潮：美国UL 1973认证推进BMS组件出口单价提高25%。
碳脚印壁垒：欧盟《新电池法》要求2026年前完结零件碳脚印认证，中小厂商合规本钱添加15%。
抢占RCEP商场：对东盟出口铅酸极板施行“零关税”盈利（印尼、越南摩托车电池替换需求）。
循环经济布局：与格林美协作收回铅酸极板，满意欧盟《新电池法》收回率要求。
数字化供给链：建立电池零件跨境B2B渠道（阿里世界站协作），缩短交货周期至15天。
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